![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![велосипед bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![несчастный случай accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![Дорога road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![предупреждающий знак warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![человек person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Пассажиры автомобилей
Использование автомобилей быстро растет во многих странах. Вытекающее из этого усиление взаимодействия между легковыми автомобилями, тяжелыми транспортными средствами (например, грузовиками или автобусами) и уязвимыми участниками дорожного движения часто приводит к конфликтам и большему количеству аварий.
Пассажиры автомобилей также сами подвергаются риску, особенно на высоких скоростях. Даже в самых современных транспортных средствах вероятность выжить при боковом столкновении с деревом или столбом резко снижается на скорости выше 30 км/ч, в то время как шансы выжить при лобовом столкновении аналогичного автомобиля на скорости выше 70 км/ч низки. . Для менее современных транспортных средств или при столкновениях с уязвимыми участниками дорожного движения скорость выживания при столкновении намного меньше.
Хотя люди всегда совершают ошибки, существует множество дорожных факторов, влияющих на риск аварий. Часто проще, дешевле и эффективнее повысить безопасность путем изменения дорожной обстановки, чем изменить поведение водителя, поэтому усовершенствование дорожной системы является важным средством повышения безопасности дорожного движения.
К факторам, способствующим возникновению дорожно-транспортных происшествий, относятся:
- неадекватные скорости.
- неконтролируемые движения и повороты, особенно на перекрестках и въездах.
- отсутствие разделения транспортных средств или участников дорожного движения разного размера (например, отсутствие удобств для пешеходов и велосипедистов).
- отсутствие разделения для транспортных средств, движущихся в разных направлениях (например, отсутствие разделительных барьеров).
- отсутствие заблаговременного предупреждения об опасности.
- недостаточная информация, позволяющая участникам дорожного движения безопасно передвигаться по проезжей части.
- наличие опасностей, особенно на обочине (например, опоры линий электропередач и деревья).
- плохое дорожное покрытие.
Примеры из практики
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Стандарты автотранспортных средств | – | – |
Программа оценки новых автомобилей (NCAP) | – | – |
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей | – | – |
Функции и устройства безопасности | – | – |
Пригодность автомобиля к эксплуатации | – | – |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Борьба с алкоголем и другими наркотиками | – | – |
Образование | – | – |
Реагирования на чрезвычайные ситуации | – | – |
Правоприменение | – | – |
Управление утомляемостью | – | – |
Лицензирование | – | – |
Гласность | – | – |
Безопасная скорость | – | – |
Ремень безопасности | – | – |
- Детское кресло безопасности. Изображение предоставлено: iStock
- Детское кресло безопасности. Изображение предоставлено: iStock
- Детское кресло безопасности. Изображение предоставлено: iStock
- Ремень безопасности. Изображение предоставлено: iStock
- Автомобиль проезжает знак ограничения скорости 30 км/ч. Фото предоставлено RdA Suisse.
- Дети пристегнуты ремнями безопасности. Изображение предоставлено: iStock
- Звездный рейтинг пассажиров транспортных средств по типам участников дорожного движения на основе выборки дорог протяженностью 358 000 км в 54 странах. Кредит изображения: iRAP
- Результаты лобового столкновения. Изображение предоставлено: iStock
- Тринадцать учителей начальных классов погибли мгновенно, когда этот микроавтобус врезался во встречный грузовик на бездорожье в Южной Африке. Изображение предоставлено: Правительство Северо-Западной провинции.
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)