перейти к содержанию
warning sign
person

Дорожно-транспортные происшествия причиняют много боли и страданий, но они также влекут за собой экономические издержки. Экономические последствия дорожно-транспортных происшествий оцениваются между 1% и 3% соответствующего ВНП стран мира, а общая сумма превышает $500 миллиардов.

Возможность рассчитать стоимость аварии означает, что можно рассчитать потенциальную выгоду от решений, которые сократят количество аварий. Это дает возможность сравнить преимущества предлагаемых решений для аварийных ситуаций с затратами на их реализацию, чтобы обеспечить максимальную выгоду от денег, доступных для инвестиций (подход, известный как анализ затрат и результатов). Калькуляция аварийных ситуаций также дает возможность сравнить общее влияние аварий в определенной местности, стране или регионе.

Во Всемирном отчете о предотвращении дорожно-транспортного травматизма приводится приблизительная стоимость аварий во всем мире. В отчете упоминается, что затраты в странах с низким и средним уровнем дохода, вероятно, серьезно занижены, поскольку властям сообщается не обо всех дорожно-транспортных происшествиях. Общие затраты оцениваются в $517,8 млрд долларов США.

Двумя основными способами, используемыми в развитых странах для оценки стоимости аварий, являются методы человеческого капитала (HC) и методы готовности платить (WTP). Метод HC рассчитывает ущерб для экономики на основе затрат на лечение травмы человека, потери дохода и ущерба имуществу. Некоторые методы HC также включают расходы на боль и страдания, вызванные смертью или травмой. Даже когда это добавляется в расчет, все равно считается, что подход занижает истинную стоимость аварии, поскольку он концентрируется на экономических затратах.

Подход WTP основан на результатах опросов, в ходе которых людей спрашивают, сколько они готовы заплатить за снижение конкретных видов риска. Таким образом, он измеряет ценность предотвращения дорожно-транспортных происшествий, т. е. сумму, которую общество готово платить за предотвращение аварий. Хотя этот подход считается более теоретически обоснованным, поскольку он лучше отражает все социальные и экономические издержки, связанные со смертью и травмами, он также страдает от некоторых методологических проблем (в частности, разработки инструментов обследования и затрат на сбор соответствующих данных).

Хотя подход WTP рекомендуется, признано, что затраты на разработку этого подхода для отдельной страны могут не сделать его жизнеспособным. По этой причине метод эмпирического правила (RoT) был разработан как часть International Road Assessment Programme (iRAP) для использования при оценке программ в странах с низким и средним уровнем дохода. Этот метод использует информацию из стран, которые уже выполнили расчеты WTP, и анализирует взаимосвязь между VSL и валовым внутренним продуктом (ВВП) на душу населения. Предполагается, что разумным эмпирическим правилом для расчета статистической ценности жизни является умножение ВВП на душу населения на 70 (с диапазоном от 60 до 80 для проверки чувствительности). Анализ iRAP также предоставил метод расчета количества серьезных травм в стране, поскольку они часто значительно занижаются в официальной статистике.

Тематические исследования, связанные с типами дорог

Похожие изображения

LinkedIn
LinkedIn
Share
Russian