Дорожно-транспортные происшествия причиняют много боли и страданий, но они также влекут за собой экономические издержки. Экономические последствия дорожно-транспортных происшествий оцениваются между 1% и 3% соответствующего ВНП стран мира, а общая сумма превышает $500 миллиардов.
Возможность рассчитать стоимость аварии означает, что можно рассчитать потенциальную выгоду от решений, которые сократят количество аварий. Это дает возможность сравнить преимущества предлагаемых решений для аварийных ситуаций с затратами на их реализацию, чтобы обеспечить максимальную выгоду от денег, доступных для инвестиций (подход, известный как анализ затрат и результатов). Калькуляция аварийных ситуаций также дает возможность сравнить общее влияние аварий в определенной местности, стране или регионе.
Во Всемирном отчете о предотвращении дорожно-транспортного травматизма приводится приблизительная стоимость аварий во всем мире. В отчете упоминается, что затраты в странах с низким и средним уровнем дохода, вероятно, серьезно занижены, поскольку властям сообщается не обо всех дорожно-транспортных происшествиях. Общие затраты оцениваются в $517,8 млрд долларов США.
Двумя основными способами, используемыми в развитых странах для оценки стоимости аварий, являются методы человеческого капитала (HC) и методы готовности платить (WTP). Метод HC рассчитывает ущерб для экономики на основе затрат на лечение травмы человека, потери дохода и ущерба имуществу. Некоторые методы HC также включают расходы на боль и страдания, вызванные смертью или травмой. Даже когда это добавляется в расчет, все равно считается, что подход занижает истинную стоимость аварии, поскольку он концентрируется на экономических затратах.
Подход WTP основан на результатах опросов, в ходе которых людей спрашивают, сколько они готовы заплатить за снижение конкретных видов риска. Таким образом, он измеряет ценность предотвращения дорожно-транспортных происшествий, т. е. сумму, которую общество готово платить за предотвращение аварий. Хотя этот подход считается более теоретически обоснованным, поскольку он лучше отражает все социальные и экономические издержки, связанные со смертью и травмами, он также страдает от некоторых методологических проблем (в частности, разработки инструментов обследования и затрат на сбор соответствующих данных).
Хотя подход WTP рекомендуется, признано, что затраты на разработку этого подхода для отдельной страны могут не сделать его жизнеспособным. По этой причине метод эмпирического правила (RoT) был разработан как часть International Road Assessment Programme (iRAP) для использования при оценке программ в странах с низким и средним уровнем дохода. Этот метод использует информацию из стран, которые уже выполнили расчеты WTP, и анализирует взаимосвязь между VSL и валовым внутренним продуктом (ВВП) на душу населения. Предполагается, что разумным эмпирическим правилом для расчета статистической ценности жизни является умножение ВВП на душу населения на 70 (с диапазоном от 60 до 80 для проверки чувствительности). Анализ iRAP также предоставил метод расчета количества серьезных травм в стране, поскольку они часто значительно занижаются в официальной статистике.
Тематические исследования, связанные с типами дорог
| Связанные тематические исследования | Руководители проекта | Описание |
|---|---|---|
| Краткий обзор подхода к безопасности дорожного движения в Сингапуре | Глобальный фонд безопасности дорожного движения (GRSF) | В отчете рассказывается о том, как работает безопасный системный подход, с акцентом на дорожную инфраструктуру и передовые методы обеспечения безопасности дорожного движения в одной из самых эффективных стран Юго-Восточной Азии и Тихоокеанского региона, Сингапуре. |
| Дорога А-375 | Региональное правительство Андалусии (Испания) | В этом тематическом исследовании описывается снижение количества лобовых аварий и столкновений со съездом на дороге A-375 в Испании после внедрения защитных полос на центральной линии. |
| Шоссе А-4 | Национальное правительство Испании | В этом тематическом исследовании описывается улучшение звездного рейтинга после установки барьеров безопасности на выбранном участке автомагистрали A-4 в Испании. Звездный рейтинг повышен с 3 до 4 звезд для пассажиров транспортных средств и с 1 до 2 звезд для мотоциклистов. |
| Аменд и Золека Мандела перерезали ленточку на спасательной инфраструктуре в Аккре, Гана | Исправлять | В марте 2020 года Золека Мандела присоединился к Amend в школах Облого в Аккре, Гана, где недавно двое детей погибли и многие получили ранения в результате дорожно-транспортных происшествий, чтобы перерезать ленточку в спасательной инфраструктуре. |
| Лучшие новые велосипедные дорожки Америки 2020 года | Люди для велосипедов | Эти проекты делают езду на велосипеде более полезной, красивой и более привлекательной для всех гонщиков. Благодаря тщательному планированию и продуманному строительству города полагались на поддержку жителей в расширении доступа к полностью подключенным, удобным сетям мобильности, позволяющим людям на велосипедах или пешком безопасно путешествовать по своему сообществу. |
| Анализ потенциальных конфликтов: методология и результаты в эль-энторно-эсколар-де-БИНЕ, Пуэбла | Центр контроля и профилактики заболеваний (CDC) | Перекрёсток, примыкающий к Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), был улучшен за счёт недорогой инфраструктуры, расширившей пешеходные зоны за счёт установки боллардов и разметки, что сократило пешеходные переходы, сократило время воздействия пешеходов, переходящих дорогу, и изменило порядок парковка. Вмешательство привело к снижению дорожных конфликтов 69% по сравнению с ситуацией до вмешательства и увеличению звездного рейтинга с 1 до 3 звезд. |
| Белгаум - Государственное шоссе Ярагатти-20 в Карнатаке | Всемирный банк | В тематическом исследовании представлены улучшения инфраструктуры и, как следствие, сокращение числа аварий на шоссе штата Белгаум – Ярагатти в штате Карнатака, Индия. Внедрение таких процедур, как улучшение перекрестков, 2+1 полоса движения, средства пешеходных переходов, придорожные барьеры безопасности, снижение скорости и т. д., показало значительное улучшение звездного рейтинга и снижение количества смертельных случаев более чем на 50%. |
| Улучшения безопасности дорожного движения из Белиза в Бельмопан | Карибский банк развития (CDB)Правительство Белиза | Модернизация демонстрационного коридора в соответствии с рекомендациями iRAP привела к: улучшению показателей безопасности дороги с 3 звезд 5% или выше до 3 звезд 100% или выше; снижение смертности с 33 смертей в год до среднего показателя за 5 лет, равного 8. |
| Передовой опыт обеспечения безопасности дорожного движения в городах: тематические исследования | Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Город Буэнос-Айрес, Город Форталеза, Город Роттердам, Департамент транспорта Нью-Йорка (NYC DOT), Международный транспортный форум ОЭСР (ITF), Transport for London (TfL) | Эти тематические исследования из Боготы, Барселоны, Нью-Йорка, Буэнос-Айреса, Форталезы, Роттердама и Лондона иллюстрируют разнообразие подходов, доступных для лучшего понимания и предотвращения серьезных дорожно-транспортных происшествий в городах. Они также включают в себя опыт разработки надежных данных о дорожно-транспортных травмах, обеспечения соблюдения ограничений скорости, внедрения более безопасного дизайна улиц, а также прогнозирования и предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Каждое тематическое исследование иллюстрирует передовой опыт в одной или нескольких изученных областях. |
| Более качественные данные для более безопасных дорог на Филиппинах: новое законодательство, поддерживающее общенациональное масштабирование DRIVER на Филиппинах | Инициатива Bloomberg по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) | Система данных для визуализации, оценки и отчетности о дорожно-транспортных происшествиях (DRIVER) была интегрирована в повседневный рабочий процесс Филиппинской национальной полиции (PNP) в 2020 году в соответствии с законодательством. На региональном, областном, районном и городском уровнях были организованы эффективный мониторинг и тренинги для обеспечения добросовестного соблюдения требований. Это еще одна важная веха в превращении DRIVERS в национальную систему сбора данных о ДТП на Филиппинах. |
| Руководство по безопасности велосипедов и система выбора контрмер – примеры из практики | Байксейф | Серия тематических исследований, иллюстрирующих различные методы лечения и/или программы, реализованные в штате или муниципалитете США. |
| Обновление шоссе Брюса (от Курой до Курры) | Правительство Австралии, Правительство Квинсленда | В этом тематическом исследовании описываются модернизации, которые были реализованы на участке Курой-Курра шоссе Брюса. Новая 12-километровая 4-полосная разделенная автомагистраль с защитными ограждениями, развязкой в разных уровнях и т. д. была построена за счет инвестиций в размере $513 млн австралийских долларов. Сравнение зарегистрированных данных об авариях на старой трассе Брюса с новой трассой показывает снижение 82% числа смертельных и серьезных травм (FSI). |
| Придание импульса принятию законов о ремнях безопасности в Турции | Турецкое общество Красного Полумесяца (TRCS) | В 2012 году премьер-министр Турции запустил Стратегию безопасности дорожного движения и План действий. Эта важная государственная стратегия поставила цель увеличить использование ремней безопасности с 44% до 70% в городских районах и с 76% до 90% в пригородах к 2015 году и с 80% и 100% соответственно к 2020 году. посредством пресс-конференций и сотрудничества с партнерами для создания декларации гражданского общества. |
| Создание более безопасных дорог за счет лучшего проектирования и лучших контрактов | Правительство штата Тамил Наду, Всемирный банк | Этот проект дорожного сектора в индийском штате Тамил Наду показывает, как относительно простые и доступные усовершенствования конструкции могут сделать дороги значительно более безопасными и принести другие важные преимущества, такие как улучшенный дренаж и сохранение воды. Установленные объекты в совокупности увеличили затраты на строительство всего примерно на 10% ($100 000 за км) — стоящая инвестиция в свете безопасности и эксплуатационных преимуществ. По оценкам, после установки оборудования количество смертей снизилось примерно на 31%. |
| Центральный инкубаторий в Малайзии | Малазийский институт безопасности дорожного движения (MIROS) | После пилотного проекта iRAP в Малайзии в 2008 г. компания MIROS провела исследование для проверки эффективности центрального вылупления, рекомендованного iRAP в отдельных местах. Исследование включало установку центральной штриховки на 2,8-километровом участке четырехполосного шоссе и оценку последствий. |
| Безопасность дорожного движения, ориентированная на детей: убедитесь, что это работает для девочек и мальчиков | Азиатский банк развития (АБР), Департамент транспорта провинции Шэньси | В 2015–2020 годах Азиатский банк развития (АБР) поддержал проект в Китайской Народной Республике (КНР), в рамках которого были проведены общесистемные улучшения безопасности дорожного движения (внешняя ссылка), включая инфраструктуру, укрепление институтов и образовательные мероприятия. Ориентированные на ребенка и основанные на участии методологии использовались в трех начальных школах и их сообществах вдоль провинциального шоссе #102 в уезде Сюнян, южная часть провинции Шэньси. |
| Сборник отчетов о расследовании тяжелых дорожно-транспортных происшествий на сайте Французского бюро по расследованию аварий наземного транспорта. | Бюро по расследованию происшествий на наземном транспорте | Бюро по расследованию наземных транспортных происшествий (BEA-TT) проводит технические расследования серьезных аварий для предотвращения подобных происшествий. |
| Коридор C-12 Road | Каталонское правительство | C-12 представляет собой дорогу с одной проезжей частью, без разделения посередине, с относительно высокой рабочей скоростью и умеренными поворотами. В исследовании показано сравнение базового звездного рейтинга с достижимым звездным рейтингом за счет реализации предложенного инвестиционного плана и сценария для обеспечения конфигурации 2+1 полосы движения с медианным барьером на всем протяжении. |
| Коридор С-55/С-58 | Каталонское правительство | В этом тематическом исследовании описываются преимущества установки разделительного барьера на высокоскоростном участке дороги, на котором зарегистрировано большое количество аварий со смертельным исходом. Звездный рейтинг iRAP повышен с 2 до 3 звезд на участках дороги, где установлен разделительный барьер. Смертельных и серьезных травм в течение трех лет после внедрения было почти вдвое меньше, чем за три года до этого. Число погибших сократилось с 16 до 1. |
| Создание и реализация плана использования детских шлемов во Вьетнаме | Фонд предотвращения травматизма в Азии (AIP), правительство Вьетнама | Благодаря тщательным исследованиям и планированию, а также тесному сотрудничеству с правительством коалиции, инициированной Фондом AIP, в течение одного года ношение шлемов значительно увеличилось. Тактика этого тематического исследования включает в себя составление плана действий, создание коалиции, определение и привлечение основных сторонников, запуск кампании по повышению осведомленности общественности, создание и распространение школьных пособий, взаимодействие с традиционными СМИ и мониторинг реализации. |
| Создание пространства для детей в Стамбуле: трансформация площади Зюмрютевлер | Муниципалитет Малтепе, NACTO-GDCI | В этом тематическом исследовании обсуждается преобразование площади Зюмрютевлер в Стамбуле. Неорганизованная парковка на площади превращена в детскую игровую площадку и пространство для пешеходов. |
| Поперечные сечения и средний квартал Национальная дорога М2-R7, перекресток Саратений-Сороки-Дрокия | Корпорация вызовов тысячелетия (MCC) | В этом тематическом исследовании основное внимание уделяется влиянию, которое элементы дизайна могут оказывать на рейтинговый балл (SRS), значения по шкале, которые определяют, какой из диапазонов звездного рейтинга (1–5, где 5 — самый безопасный) может быть достигнут участок дороги. . Баллы SRS отражают риск для отдельных участников дорожного движения, чем выше балл, тем выше риск. В тематическом исследовании показано применение рейтинга Star Rating for Designs (SR4D) в этом процессе. Он показывает, как SR4D может оценить безопасность дороги и элементов дороги до начала строительства. |
| проект КРТИП | ЮНИСЕФ и Safe Kids Worldwide | Программа по предотвращению дорожно-транспортного травматизма среди детей (CRTIP) направлена на то, чтобы сделать дороги более безопасными для детей на Филиппинах путем разработки моделей программ безопасности дорожного движения для детей, улучшения сбора и анализа данных, совершенствования законов и политики в области безопасности дорожного движения, активизации многосекторальных действий по обеспечению безопасности детей и улучшение образования школьников в области безопасности дорожного движения. В качестве пилотного проекта 66 школ были оценены с использованием SR4S, и четыре школы были модернизированы. |
| Успокоение движения велосипедистов на велосипедной трассе F3 | Муниципалитет Херент | Там, где дорога пересекает деревню, пространство между зданиями часто ограничено. Реконструкция улицы Lodewijk van Veltemstraat в муниципалитете Херент является примером того, как в таком случае можно обеспечить непрерывную велосипедную инфраструктуру. |
| Обеспечение безопасности дорожного движения в Индии | Глобальный фонд безопасности дорожного движения (GRSF) | В отчете указывается на высокий уровень смертности на дорогах Индии, вызванный хроническим отсутствием инвестиций в системные, целевые и устойчивые программы безопасности дорожного движения, и определяются соответствующие инвестиционные приоритеты для обращения вспять этой тенденции. |
| Е75 (НР-90, СН.182+400 – СН.184+600) | ЕвроРАП | В этом тематическом исследовании звездный рейтинг для проектов используется для иллюстрации того, как можно оценить показатели безопасности конкретного участка дороги, когда контрмеры предлагаются на этапе проектирования. Также доказано, что необязательно полагаться на данные о ДТП для демонстрации потенциального повышения безопасности. |
| Влияние закона о шлемах для мотоциклистов в Таиланде | Правительство Таиланда | После вступления в силу закона о шлемах количество носителей шлемов увеличилось в пять раз, в то время как травмы головы снизились на 41,4%, а количество смертей — на 20,8%. Те, у кого были травмы головы или шеи или кто умер, реже носили шлем. |
| Эффективное сокращение количества водителей в состоянии алкогольного опьянения | Мексиканское общество Красного Креста (MRCS) | Мексиканское общество Красного Креста объединилось с местной полицией в Гуанахуато, Мексика, чтобы помочь заручиться общественной поддержкой и повысить легитимность контрольно-пропускных пунктов за вождение в нетрезвом виде. Тактика в этом тематическом исследовании включает в себя: привлечение традиционных средств массовой информации через стартовую встречу, использование волонтеров для помощи в распространении информации о безопасности дорожного движения и создание партнерских отношений для повышения эффективности. |
| Прибрежное шоссе Сальвадора | Правительство Сальвадора, Корпорация "Вызовы тысячелетия" (MCC) | Более безопасная конструкция дороги была достигнута, в частности, для уязвимых участников дорожного движения, в результате чего первоначальный дизайн поднялся с рейтинга в основном с 1-2 звезд до рейтинга 2-5 звезд. Это также привело к лучшему пониманию дорожными властями принципов проектирования безопасности дорожного движения. |
| Оценка эффективности лечения широкой центральной линии | Департамент транспорта и магистральных дорог Квинсленда | Широкие осевые линии увеличивают разделение встречного движения за счет нарисованных линий шириной до 1 метра, часто сопровождаемых аудио-тактильной разметкой. Департамент транспорта и магистральных дорог Квинсленда применил эту обработку на отдельных участках шоссе Брюса в 2011 году. Эта оценка показала, что количество погибших и серьезных травм снизилось на 30%, а количество смертельных случаев и серьезных травм при съезде с дороги уменьшилось на 24%. |
Похожие изображения
Назад
Далее
Назад
Далее
