Практический пример: Программа по снижению аварийности поверхности с высоким коэффициентом трения (HFST), Кентукки, США

Вступление

Ежегодная премия National Roadway Safety Awards присуждается за новаторские проекты, которые значительно снижают количество аварий на дорогах США. Одним из победителей 2013 года в категории «Улучшение инфраструктуры» стала Программа обработки поверхностей с высоким коэффициентом трения в Кентукки.

Проблема

Сельская, часто гористая местность Кентукки может представлять проблему для многих водителей, и Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) признал, что ему необходимо применять улучшенные меры безопасности на горизонтальных поворотах по всему штату, чтобы уменьшить количество выездов на проезжую часть или объездная дорога аварий, произошедших по всему штату.

Решение

KYTC рассмотрел множество недорогих вариантов обеспечения безопасности для снижения аварийности при выезде с проезжей части как в сырую, так и в сухую погоду. После тщательного рассмотрения KYTC провела первоначальную пилотную программу по улучшению сопротивление скольжению с обработкой поверхности с высоким коэффициентом трения (HFST), компаундом, состоящим из двухкомпонентного высокомодифицированного связующего на основе эпоксидной смолы и специально отсортированного бокситового заполнителя с высоким коэффициентом трения.

Пилотная программа

В рамках этой пилотной программы компания Interstate Road Management, Inc. применила HFST в 26 местах по всему штату. После внедрения KYTC измерила показатели трения и обнаружила, что они резко возросли. С увеличением трения снизилось количество аварий и смертельных случаев при выезде с проезжей части из-за заноса на обработанных дорогах, почти на 69 процентов.

Развертывание по всему штату

В результате в 2010 году KYTC запустила трехлетнюю программу HFST по всему штату в более чем 75 местах, чтобы улучшить сцепление с дорожным покрытием и уменьшить количество аварий при выезде с проезжей части на горизонтальных поворотах. HFST применялась на определенных участках, где аварии с заносом приводили к гибели людей, серьезным травмам и материальному ущербу. Каждый сайт был связан с данными об авариях, собранными и нанесенными на карту KYTC, чтобы обеспечить надлежащее размещение установки HFST.

Результаты

Простое сравнение «до/после» показывает, что по сравнению с предыдущими данными о авариях за 3 года количество аварий с выездом на проезжую часть в сырую погоду сократилось с 357 до 33 на участках, где применялась HFST. Точно так же резко снизилось количество аварий при выезде на проезжую часть в сухую погоду: со 126 до 28.

Использованная литература: Национальная награда за безопасность на дорогах 2013 — Руководство по выдающимся практикам