На высокоскоростных дорогах лобовое столкновение и потеря управления могут произойти, когда водители пытаются обогнать другие транспортные средства. Полосы обгона обеспечивают безопасную возможность для обгона в одном направлении и могут улучшить транспортный поток.
Пробки на дорогах, особенно в развивающихся странах, признаны проблемой. Строительство дополнительных полос для увеличения пропускной способности дороги требует больших затрат, но полосы можно добавить на короткие участки дороги, чтобы улучшить транспортный поток и обеспечить безопасные возможности для обгона с меньшими затратами. При наличии регулярных безопасных возможностей для обгона водители с меньшей вероятностью предпримут опасные попытки обгона.
Полосы для обгона обычно используются на высокоскоростных магистральных дорогах, где есть как медленное, так и быстрое движение. В гористой местности некоторые транспортные средства (особенно тяжелые транспортные средства) будут ограничены низкой скоростью. Дополнительная полоса на крутых спусках (спусковые полосы) или на участках подъема (гусеничные или подъемные полосы) может использоваться другими транспортными средствами для безопасного обгона.
Другой вариант — полосы движения с медленным движением. Это короткие участки обочины с твердым покрытием или добавленная полоса, где медленные автомобили могут безопасно остановиться и быть обогнанными. Медленные развороты транспортных средств могут быть более подходящими, чем полосы для обгона, где интенсивность движения невелика или где полоса для обгона будет слишком дорогостоящей.
Тематические исследования, связанные с более безопасным обращением с транспортными средствами
| Связанные тематические исследования | Руководители проекта | Описание |
|---|---|---|
| Передовой опыт обеспечения безопасности дорожного движения в городах: тематические исследования | Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Город Буэнос-Айрес, Город Форталеза, Город Роттердам, Департамент транспорта Нью-Йорка (NYC DOT), Международный транспортный форум ОЭСР (ITF), Transport for London (TfL) | Эти тематические исследования из Боготы, Барселоны, Нью-Йорка, Буэнос-Айреса, Форталезы, Роттердама и Лондона иллюстрируют разнообразие подходов, доступных для лучшего понимания и предотвращения серьезных дорожно-транспортных происшествий в городах. Они также включают в себя опыт разработки надежных данных о дорожно-транспортных травмах, обеспечения соблюдения ограничений скорости, внедрения более безопасного дизайна улиц, а также прогнозирования и предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Каждое тематическое исследование иллюстрирует передовой опыт в одной или нескольких изученных областях. |
| Сборник отчетов о расследовании тяжелых дорожно-транспортных происшествий на сайте Французского бюро по расследованию аварий наземного транспорта. | Бюро по расследованию происшествий на наземном транспорте | Бюро по расследованию наземных транспортных происшествий (BEA-TT) проводит технические расследования серьезных аварий для предотвращения подобных происшествий. |
| Обеспечение учета техосмотров транспортных средств в Камеруне | Глобальный фонд безопасности дорожного движения (GRSF) | Проект «Оценка систем осмотра транспортных средств» (AVIS) осуществляется GRSF и CITA с целью повышения качества осмотров транспортных средств. Основная цель проекта — определить системы для проверки и утверждения транспортных средств, а также предложить стратегию улучшения, чтобы сделать транспортные средства более безопасными и более эффективными. Глобальной целью проектов AVIS является проведение проверок систем техосмотра транспортных средств в различных странах Африки к югу от Сахары. Камерун является второй страной, получившей выгоду от такого аудита. |
| Мумбаи - Исследование дорожно-транспортных происшествий на скоростной автомагистрали Пуна | JP Research India (JPRI) | Компания JP Research India (JPRI) провела подробное 12-месячное исследование по расследованию аварий на скоростной автомагистрали Мумбаи — Пуна в Индии. В течение 12-месячного исследовательского периода на научной основе было проведено углубленное расследование 214 аварий на 94-километровой скоростной автомагистрали с подробным изучением места аварии, транспортных средств и травм, полученных пострадавшими. Исследование показало, что в 63% аварий на скоростной автомагистрали участвовали грузовики. Легковые и грузовые автомобили являются наиболее пострадавшими типами участников дорожного движения в столкновениях. |
| Сахалинская кампания за ремни безопасности, Россия | Сахалинское партнерство по безопасности дорожного движения | Кампания по использованию ремней безопасности благодаря рекламе и обеспечению соблюдения на острове Сахалин, Россия, продемонстрировала значительное улучшение соблюдения требований. Кампания использовала средства массовой информации, такие как телевидение, радио, рекламные щиты, Интернет и т. Д., Наряду с правоприменением. Измерение успешности с использованием видеосемплирования показало, что частота использования ремней безопасности увеличилась с 3-4% до 80%. |
Резюме лечения
Похожие изображения
