перейти к содержанию
warning sign
person

Беги по бездорожью

Часто случаются аварии на бездорожье, особенно в районах с высокой скоростью. Они возникают на поворотах и на прямых участках дороги. В условиях высокой скорости они могут иметь серьезные последствия, особенно при ударе об объект (например, деревья, столбы, пешеходы) или об крутой насыпи или обрыве.

Исследования показывают, что выживаемость автомобиля, столкнувшегося с объектом в лоб, резко снижается на скорости выше 70 км/ч, в то время как боковой удар автомобиля о столб или дерево значительно снижается на скорости выше 30 км/ч. Поэтому последствия съезда с дороги на скорости выше этой часто бывают серьезными. Последствия для мотоциклистов могут быть серьезными даже на более низких скоростях.

С другой стороны, потеря транспортного средства с обочины может привести к серьезным травмам из-за опрокидывания и деформации кузова транспортного средства. Последствия возрастают с высотой падения и наличием водоема или других опасностей на траектории.

Транспортные средства общественного транспорта, съезжающие с дороги, могут привести к многочисленным тяжелым травмам из-за повышенной склонности к опрокидыванию и сильной деформации кузова транспортного средства. Пассажиры в этих транспортных средствах часто не пристегнуты, а кузова этих транспортных средств относительно хрупкие.

Аварии со съездом с дороги могут привести к вторичным событиям, если транспортное средство, потерявшее управление, въезжает на другую дорогу, железную дорогу или скопление людей. Столкновение со зданиями, опорами мостов, домами или другими конструкциями может привести к обрушению или повреждению конструкции. Катастрофические вторичные события могут произойти, если транспортные средства с опасными грузами сойдут с дороги.

Инженерные решения обычно действуют, чтобы помочь водителям оставаться на дороге (например, улучшения в дорожное покрытие, расширенная информация о кривых и их серьезность), предупреждают водителей о том, что они покидают дорогу (например, предохранительные полосы), повысить вероятность восстановления контроля над транспортным средством, если оно все же съезжает с дороги (например, лечение плеч) или снизить тяжесть последствий, если транспортное средство все же съезжает с дороги (например, чистые зоны, барьеры и аттенюаторы).

К типичным факторам, которые могут увеличить риск аварии на съезде с дороги, относятся:

Имя Рейтинг стоимости Эффективность
Разграничение Низкий 10 – 25%
Расширение полосы движения От среднего до высокого 25 – 40%
Срединный барьер От среднего до высокого 60% или больше
Перестройка – Горизонтальная Высокий 25 – 40%
Перестройка – вертикальная Высокий 10 – 25%
Безопасность на дорогах - барьеры Середина 40 – 60%
Безопасность на дороге – устранение опасностей От низкого до среднего 25 – 40%
Предохранительные полосы Низкий 10 – 25%
Проложенное плечо Середина 25 – 40%
Улучшение бокового откоса Середина 10 – 25%
Сопротивление скольжению От низкого до среднего 25 – 40%
Управление скоростью Середина 25 – 40%
Успокоение трафика От среднего до высокого 25 – 40%

Похожие изображения

  • Автобус, попавший в аварию на выезде из Малайзии. Изображение предоставлено: Джон Мамфорд
  • Съезжающий с дороги мотоцикл врезался в дерево. Изображение предоставлено: iStock
  • Мотоциклист в шлеме и защитной одежде попал в аварию. Изображение предоставлено: iStock
  • Авария с выездом за пределы дороги в Кении. Кредит изображения: iRAP
  • Авария с выездом за пределы дороги с участием автомобиля и дерева. Изображение предоставлено: iStock
  • Авария при беге. Концевые клеммы барьера должны быть сконструированы таким образом, чтобы свести к минимуму риск при ударе. В этом случае подходящей конечной обработкой будет аварийный аттенюатор. Изображение предоставлено: JP Research India.
  • Звездный рейтинг пассажиров транспортных средств по типам участников дорожного движения на основе выборки дорог протяженностью 358 000 км в 54 странах. Кредит изображения: iRAP
  • Звездный рейтинг мотоциклистов по типам участников дорожного движения основан на выборке дорог протяженностью 358 000 км в 54 странах. Кредит изображения: iRAP
  • От проезжей части к левой графике
  • С проезжей части вправо
  • Перевернутый грузовик в Ассаме, Индия. Изображение предоставлено: А. Тивари.
  • Авария на бездорожье в Бангладеш. Изображение предоставлено: Грег Смит
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
LinkedIn
RU