перейти к содержанию
warning sign
person

Задняя часть

Авария сзади связана с тем, что одно транспортное средство или участник дорожного движения врезается в заднюю часть другого транспортного средства или участника дорожного движения. Это может произойти, когда впереди идущее транспортное средство замедляется или останавливается, или когда следующее за ним транспортное средство движется быстрее, чем идущее впереди транспортное средство.

Это распространенный тип аварии, хотя тяжесть часто меньше, чем для других типов аварий, потому что относительная скорость транспортных средств, участвующих в наезде сзади, обычно ниже, поскольку они движутся в одном направлении. Кроме того, они часто возникают после того, как оба автомобиля притормозили, и, таким образом, любое вторичное воздействие на окружающую дорожную среду менее серьезно.

Они могут носить более серьезный характер при контакте транспортных средств разной массы (например, автомобиля и велосипедиста, грузовика и легкового автомобиля). Проблема усугубляется тем, что легковые автомобили часто не имеют задней зоны деформации. В результате пассажиры, сидящие сзади, могли испытать на себе всю силу удара при столкновении сзади. Если грузовик не останавливается из-за проблем с торможением на спуске, он может раздавить автомобиль или автобус при столкновении сзади и привести к серьезным травмам.

На автомагистралях застрявшие автомобили могут стать причиной столкновения сзади, особенно если они остаются неподвижными на полосе движения. Ремонтные автомобили и рабочие также подвержены наездам сзади, особенно в связи с тем, что работы по перекрытию полосы движения часто выполняются в ночное время.

Основными причинами столкновения сзади являются несоблюдение достаточного расстояния до впереди идущего автомобиля или невнимательность. В обоих случаях может не хватить времени для торможения, чтобы избежать столкновения. Время, необходимое водителю или мотоциклисту для принятия решения и торможения, является важным фактором и зависит от условий вождения, скорости и дорожных условий.

К типичным факторам, повышающим риск столкновения сзади, относятся:

Имя Рейтинг стоимости Эффективность
Дополнительный переулок Высокий 25 – 40%
Центральная поворотная полоса во всю длину Низкий 10 – 25%
Разграничение Низкий 10 – 25%
Пересечение - разграничение Низкий 10 – 25%
Пересечение - разделение уровней Высокий 25 – 40%
Перекресток – Поворотные полосы (с сигнализацией) От низкого до среднего 10 – 25%
Перекресток – Поворотные полосы (без сигнализации) От низкого до среднего 10 – 25%
Односторонняя сеть Середина 25 – 40%
Улучшения парковки От низкого до среднего 10 – 25%
Регулирование придорожной коммерческой деятельности От низкого до среднего 10 – 25%
Ограничить / объединить точки прямого доступа От среднего до высокого 25 – 40%
Проложенное плечо Середина 25 – 40%
Сопротивление скольжению От низкого до среднего 25 – 40%
Управление скоростью Середина 25 – 40%
Успокоение трафика От среднего до высокого 25 – 40%

Похожие изображения

  • Сбой в конце чтения. Изображение предоставлено: iStock
  • Звездный рейтинг мотоциклистов по типам участников дорожного движения основан на выборке дорог протяженностью 358 000 км в 54 странах. Кредит изображения: iRAP
  • Звездный рейтинг пассажиров транспортных средств по типам участников дорожного движения на основе выборки дорог протяженностью 358 000 км в 54 странах. Кредит изображения: iRAP
  • Графика задней части
  • Место аварии со смертельным исходом сзади на скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна в Индии. Изображение предоставлено: JP Research India.
  • Последствия лобового столкновения в Бангладеш. Изображение предоставлено: Грег Смит
  • Результат завершения чтения. Изображение предоставлено: Грег Спейер
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
LinkedIn
RU