Задняя часть
Авария сзади связана с тем, что одно транспортное средство или участник дорожного движения врезается в заднюю часть другого транспортного средства или участника дорожного движения. Это может произойти, когда впереди идущее транспортное средство замедляется или останавливается, или когда следующее за ним транспортное средство движется быстрее, чем идущее впереди транспортное средство.
Это распространенный тип аварии, хотя тяжесть часто меньше, чем для других типов аварий, потому что относительная скорость транспортных средств, участвующих в наезде сзади, обычно ниже, поскольку они движутся в одном направлении. Кроме того, они часто возникают после того, как оба автомобиля притормозили, и, таким образом, любое вторичное воздействие на окружающую дорожную среду менее серьезно.
Они могут носить более серьезный характер при контакте транспортных средств разной массы (например, автомобиля и велосипедиста, грузовика и легкового автомобиля). Проблема усугубляется тем, что легковые автомобили часто не имеют задней зоны деформации. В результате пассажиры, сидящие сзади, могли испытать на себе всю силу удара при столкновении сзади. Если грузовик не останавливается из-за проблем с торможением на спуске, он может раздавить автомобиль или автобус при столкновении сзади и привести к серьезным травмам.
На автомагистралях застрявшие автомобили могут стать причиной столкновения сзади, особенно если они остаются неподвижными на полосе движения. Ремонтные автомобили и рабочие также подвержены наездам сзади, особенно в связи с тем, что работы по перекрытию полосы движения часто выполняются в ночное время.
Основными причинами столкновения сзади являются несоблюдение достаточного расстояния до впереди идущего автомобиля или невнимательность. В обоих случаях может не хватить времени для торможения, чтобы избежать столкновения. Время, необходимое водителю или мотоциклисту для принятия решения и торможения, является важным фактором и зависит от условий вождения, скорости и дорожных условий.
К типичным факторам, повышающим риск столкновения сзади, относятся:
- Несоответствующие скорости .
- Плохая устойчивость дорожного покрытия к скольжению .
- Придорожная деятельность и плохо организованная парковка.
- Неожиданному перекрестку или дорожной пробке предшествует большая протяженность дороги с высокой скоростью и свободным потоком.
- Нестабильный транспортный поток на высокоскоростной дороге (например, внезапные остановки на некоторых дорогах в периоды загруженности).
- Перекрестки в нижней части дорог на крутых уклонах.
- Усталость водителя/гонщика.
- Алкоголь/наркотики/медикаментозное расстройство.
- Отвлечение внимания, в том числе невнимательность из-за использования мобильного телефона.
- Отсутствие устройства безопасности автомобиля.
- Плохое состояние автомобиля шины, фары, тормоза и стоп-сигналы.
Примеры из практики
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Дополнительный переулок | Высокий | 25 – 40% |
Центральная поворотная полоса во всю длину | Низкий | 10 – 25% |
Разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Пересечение - разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Пересечение - разделение уровней | Высокий | 25 – 40% |
Перекресток – Поворотные полосы (с сигнализацией) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Перекресток – Поворотные полосы (без сигнализации) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Односторонняя сеть | Середина | 25 – 40% |
Улучшения парковки | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Регулирование придорожной коммерческой деятельности | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Ограничить / объединить точки прямого доступа | От среднего до высокого | 25 – 40% |
Проложенное плечо | Середина | 25 – 40% |
Сопротивление скольжению | От низкого до среднего | 25 – 40% |
Управление скоростью | Середина | 25 – 40% |
Успокоение трафика | От среднего до высокого | 25 – 40% |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Стандарты автотранспортных средств | – | – |
Программа оценки новых автомобилей (NCAP) | – | – |
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей | – | – |
Функции и устройства безопасности | – | – |
Пригодность автомобиля к эксплуатации | – | – |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Борьба с алкоголем и другими наркотиками | – | – |
Образование | – | – |
Правоприменение | – | – |
Управление утомляемостью | – | – |
Шлемы и защитная одежда | – | – |
Лицензирование | – | – |
Гласность | – | – |
Безопасная скорость | – | – |
Ремень безопасности | – | – |