Перекресток
Аварии на перекрестках являются одним из наиболее распространенных видов ДТП, особенно в городских районах. В сельской местности или там, где скорость транспортных средств высока, последствия столкновений на перекрестках могут быть особенно серьезными.
Шансы избежать серьезной травмы или смерти резко снижаются при боковом столкновении на скорости выше 50 км/ч для самых современных типов автомобилей и намного меньше, чем для старых автомобилей, особенно для уязвимых участников дорожного движения.
Может произойти несколько различных типов аварий на перекрестке, в том числе:
- Столкновения с пешеходы и велосипедисты.
- Столкновение встречных транспортных средств и мотоциклов, особенно при повороте навстречу движению.
- Столкновения под прямым углом, когда ни транспортное средство, ни мотоцикл не поворачивают (часто происходят на высокой скорости).
- Столкновения под прямым углом или сбоку, когда один или несколько транспортных средств или мотоциклов поворачивают.
- Сбои сзади .
К типичным факторам, которые могут увеличить риск аварии на перекрестке, относятся:
- Несоответствующие скорости .
- Отсутствие пешеходных дорожек , пешеходных переходов или велосипедных площадок .
- Отсутствие обработки, такой как разграничение или круговое движение .
- Недостаточное расстояние видимости до приближающихся транспортных средств.
- Недостаточная видимость перекрестка, в том числе отсутствие уличное освещение (участники дорожного движения не знают о перекрестке).
- Плохая устойчивость дорожного покрытия к скольжению .
- Отсутствие пропусков в трафике.
- Усталость водителя/гонщика.
- Алкоголь/наркотики/медикаментозное расстройство.
- Отвлечение внимания, в том числе невнимательность из-за использования мобильного телефона.
- Ошибки при обгоне, в том числе неверная оценка скорости приближающегося автомобиля.
- Отсутствие устройства безопасности автомобиля.
- Плохое состояние автомобиля шины, фары, тормоза и стоп-сигналы.
Примеры из практики
Примеры связанных тематических исследований |
---|
SS 114 Восточная Сикула |
СС 13 Понтеббана |
Аудит безопасности дорог племен: тематические исследования |
Управление скоростью на Филиппинах |
Безопасность в основе концессии на городских дорогах |
Безопасные дороги
Безопасные транспортные средства
Безопасные люди
Безопасные дороги
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Пересечение - разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Пересечение - разделение уровней | Высокий | 25 – 40% |
Перекресток – кольцевой | От низкого до среднего | 60% или больше |
Перекрёсток – сигнализируй | Середина | 25 – 40% |
Перекресток – Поворотные полосы (с сигнализацией) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Перекресток – Поворотные полосы (без сигнализации) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Односторонняя сеть | Середина | 25 – 40% |
Улучшения парковки | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Железнодорожный переезд | Середина | 60% или больше |
Сопротивление скольжению | От низкого до среднего | 25 – 40% |
Управление скоростью | Середина | 25 – 40% |
Успокоение трафика | От среднего до высокого | 25 – 40% |
Безопасные транспортные средства
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Стандарты автотранспортных средств | – | – |
Программа оценки новых автомобилей (NCAP) | – | – |
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей | – | – |
Функции и устройства безопасности | – | – |
Пригодность автомобиля к эксплуатации | – | – |
Безопасные люди
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Борьба с алкоголем и другими наркотиками | – | – |
Инициативы по безопасности детей | – | – |
Образование | – | – |
Правоприменение | – | – |
Управление утомляемостью | – | – |
Шлемы и защитная одежда | – | – |
Лицензирование | – | – |
Гласность | – | – |
Безопасная скорость | – | – |
Ремень безопасности | – | – |