![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![велосипед bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![несчастный случай accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![Дорога road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![предупреждающий знак warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![человек person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Уличное освещение
Уличный фонарь или уличный фонарь — это приподнятый источник света, часто устанавливаемый на фонарном столбе или опоре либо на обочине дороги, либо в середине, либо подвешенный на проводе над дорогой для обеспечения освещения. Уличное освещение может повысить безопасность в середине квартала и на перекрестках, а также может повысить безопасность пешеходов, особенно на переходах.
Центральный квартал Уличное освещение среднего квартала повышает безопасность, делая такие элементы дороги, как выравнивание дорог, бордюры, пешеходные дорожки, уличную мебель, состояние поверхности, других участников дорожного движения и объекты, которые могут находиться на дороге, видимыми как для транспортных средств, так и для пешеходов. Области, которые выигрывают от освещения промежуточных блоков, включают служебные дороги, места слияния, разветвления и переплетения, места с высоким уровнем фонового освещения или высокой интенсивностью движения в ночное время. Освещение целесообразно для тоннелей, крупных мостов, крупных эксплуатационных объектов и ближайших к ним подступов.
Пересечение Обеспечение уличного освещения в местах пересечения может уменьшить количество аварий в ночное время, делая элементы перекрестка видимыми как для транспортных средств, так и для пешеходов. Освещение перекрестков также может помочь в навигации и помогает водителям видеть пересекающуюся дорогу, поворачивающие транспортные средства, очереди и любых других участников дорожного движения. Освещение всегда должно быть предусмотрено на регулируемых перекрестках и перекрестках с круговым движением. Рекомендуется установить по крайней мере один светильник на каждой из пересекающихся дорог, чтобы помочь транспортным средствам, приближающимся с боковых дорог, идентифицировать перекресток.
Пешеходный переход Улучшение освещения на пешеходных переходах поможет сделать и сам переход, и пешеходов, переходящих через переход, видимыми для приближающихся автомобилистов. Обеспечение уличного освещения в местах пешеходных переходов также может помочь пешеходам найти безопасные места перехода и обнаружить потенциальные опасности в ночное время. Было показано, что эта обработка снижает количество аварий с участием пешеходов, а улучшенное освещение также может помочь предотвратить уличную преступность.
- Уличное освещение помогает снизить количество аварий в ночное время за счет улучшения видимости.
- Может снизить количество ДТП с участием пешеходов примерно на 50%.
- Может помочь в навигации.
- Уличное освещение помогает людям чувствовать себя в безопасности и может способствовать снижению уровня преступности.
- Освещение маршрута может помочь уменьшить блики от фар транспортных средств.
- Начало и конец освещенных участков дорог должны быть тщательно спланированы с учетом прилегающих перекрестков.
- Следует избегать коротких промежутков неосвещенных участков между освещенными участками.
- Установка опор уличного освещения может создать опасность на обочине дороги. Хрупкие столбы следует рассматривать, особенно в районах с низкой пешеходной активностью. В качестве альтернативы столбы могут быть защищены придорожным ограждением.
- Важно обеспечить правильное расстояние между фонарными столбами, чтобы предотвратить неравномерное освещение на маршруте.
- Обеспечение уличного освещения требует электроснабжения и связано с текущими затратами на электроэнергию. Солнечные панели можно рассматривать как альтернативный источник энергии.
- Необходимо предусмотреть достаточный зазор для воздушных линий.
- Натриевые лампы низкого давления могут использоваться для уменьшения светового загрязнения, особенно в городских районах.
- Световое загрязнение может быть проблемой в сельской местности.
The Демонстратор звездного рейтинга это свободно доступный инструмент с онлайн-программным обеспечением iRAP, Вида. С Демонстратор звездного рейтинга, можно изучить влияние, которое эта процедура «Более безопасные дороги» оказывает на риск.
Резюме лечения
Расходы | Середина |
Срок лечения | 10 лет - 20 лет |
Потенциальное снижение потерь | 10-25% |
Примеры из практики
Примеры связанных тематических исследований |
---|
Мехсана - Государственное шоссе Химматнагар-55 в Гуджарате |
СС 13 Понтеббана |
Устойчивые результаты в области безопасности дорожного движения в Бразилии |
Похожие изображения
- Широкая автострада в Таиланде с уличным освещением. Изображение предоставлено: Питер Крофт
- Разнесенный перекресток и переулок слияния с эффективным уличным освещением. Изображение предоставлено: Грег Спейер
- Дорога с уличным освещением и встречными полосами движения, разделенными гибкими столбами в Китае. Кредит изображения: iRAP
- Уличные фонари и тротуар в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Уличное освещение во Вьетнаме. Кредит изображения: Неизвестно
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)