Потеря управления из-за заноса может быть существенным фактором во многих авариях (особенно на мокрой дороге). Особое внимание следует уделять противоскользящим свойствам поверхности проезжей части в местах, где обычно происходит торможение, например, на подходах к перекресткам, кольцевым развязкам, пешеходным переходам, а также на поворотах или крутых уклонах.

Плохое сопротивление скольжению может иметь место, когда дорожное покрытие изнашивается (щебень становится полированным) под действием движения или временно, если на дороге скапливается масло или мусор, или если дорожный дренаж плохой. Существует два основных варианта лечения низкого сопротивления скольжению:

Ретекстурирование Этот метод включает в себя механическую переработку существующей поверхности для улучшения ее фрикционных характеристик и, следовательно, сопротивления скольжению. Обычно включает в себя удаление материала с дорожного покрытия. Методы включают нарезание алмазных канавок, дробеструйную очистку, бучардирование, высокоскоростную водоструйную очистку.

Восстановление покрытия К ним относится относительно недорогая обработка тонкого покрытия, которое не только улучшает текстуру поверхности и устойчивость к скольжению на мокрой дороге, но также может изолировать поверхность от проникновения воды и препятствовать разрушению существующего дорожного покрытия.

Например, при поверхностной отделке используется битумная эмульсия, распыляемая на поверхность дороги, за которой следует слой крошки с высокой степенью полировки камня (PSV).

В покрытии с высоким коэффициентом трения (HFS) используется огнеупорный кальцинированный боксит, чрезвычайно износостойкий заполнитель (с высоким PSV), который обеспечивает и поддерживает хорошее сопротивление скольжению. Системы HFS могут быть основаны либо на термопластичных (горячая укладка), либо на термореактивных (холодная укладка) смоляных связующих.

Пористый слой трения представляет собой очень проницаемый слой асфальта с непрерывными пустотами, способными выдерживать сток осадков от низкой до умеренной интенсивности. Материал улучшает сопротивление скольжению при высоких скоростях движения, ограничивает разбрызгивание воды и снижает вероятность аквапланирования.