





Пешеходная тропа
ДТП с участием пешеходов являются серьезной проблемой безопасности дорожного движения, особенно в странах с низким и средним уровнем дохода. Пешеходные дорожки (или тротуары) снижают риск аварий, разделяя транспортные средства и пешеходов, и помогают продвигать ходьбу как альтернативу моторизованному транспорту.
Пешеходные дорожки (или тротуары) создаются путем предоставления пространства, отделенного от дороги, чтобы люди могли ходить к дому и обратно, к месту работы, местам отдыха, школам, магазинам и общественному транспорту. Пешеходные дорожки должны быть предусмотрены везде, где люди нуждаются или хотят идти по дороге.
Пешеходные дорожки обычно сооружаются из бетона и возвышаются над поверхностью дороги с помощью бордюров, но также могут быть построены из асфальта, щебня или с покрытием линейных дренажных каналов, обеспечивающих создание и поддержание в хорошем состоянии стабильной, однородной и нескользкой поверхности. Пешеходные дорожки должны быть непрерывными и доступными для всех пешеходов, в том числе в инвалидных колясках.
Преимущество пешеходной дорожки с точки зрения безопасности будет наибольшим, если пешеходная дорожка отделена от дороги (например, водостоком, травяным ободом или барьером). Пешеходы также чувствуют себя более комфортно при ходьбе, когда есть большое разделение между транспортным средством и пешеходной дорожкой, особенно на дорогах с более высокой скоростью.
В городских районах недостаточное пространство для пешеходных дорожек, уличные торговцы, припаркованные автомобили или плохое покрытие пешеходных дорожек могут вынудить пешеходов выйти на дорогу. Пешеходные дорожки могут быть расширены, чтобы улучшить доступ, и могут быть полезны физические барьеры, такие как столбы, для предотвращения парковки на пешеходной дорожке. В центральных районах улицы могут быть закрыты для транспортных средств на часть дня или навсегда.
В сельской местности, где пешеходы ходят по дороге реже, пешеходной дорожкой может служить широкая мощеная обочина, которую можно обозначить простыми бордюрами или гибкими столбиками, которые помогают отделить идущих от полос движения. Неформальные пешеходные дорожки можно создать с помощью автогрейдера, чтобы создать ровную, стабилизированную, грунтовую дорожку, хотя это требует регулярного обслуживания. В районах, где есть большие дренажные каналы для управления осадками, часто есть возможность создать пешеходную дорожку, накрыв дренаж.
- Повышенная безопасность для пешеходов.
- Улучшает условия для пешеходов (улучшает доступность).
- Может помочь увеличить ходьбу как вид транспорта (экологические преимущества и уменьшение пробок на дорогах).
- Ходьба может улучшить здоровье и физическую форму.
- Обеспечение пешеходных дорожек должно соответствовать желаемому маршруту пешеходов относительно важных пунктов отправления и назначения.
- Создание пешеходных дорожек должно облегчить доступ к объектам общественного транспорта, включая автобусные остановки и автовокзалы.
- Там, где количество пешеходов велико, следует обеспечить разумный уровень обслуживания (LOS) пешеходных дорожек, чтобы поощрять использование пешеходных дорожек.
- Программа планового технического обслуживания необходима для обеспечения чистоты и ровности пешеходных дорожек, отсутствия дефектов и предотвращения загромождения растительностью.
- Знаки должны использоваться для предупреждения водителей о пешеходах, если обочина дороги обычно используется в качестве неформальной пешеходной дорожки.
- Уличные торговцы, коммунальная техника и уличная мебель не должны загромождать пешеходную дорожку.
- Рекомендуется рассмотреть вопрос об улучшении доступности для людей с ограниченными физическими возможностями. Это должно включать конструктивные особенности, такие как мощеные пешеходные дорожки достаточной ширины для размещения инвалидных колясок, опущенные бордюры на пешеходных переходах, тактильное покрытие и улучшенная дорожная разметка и знаки.
- Вдоль пешеходных дорожек следует свести к минимуму прерывания из-за препятствий и отверстий для доступа. Доступ к парковкам и промышленным объектам может быть опасным. Риск можно снизить, обеспечив достаточную видимость и выделив зону конфликта другим цветом поверхности пешеходной дорожки.
The Демонстратор звездного рейтинга это свободно доступный инструмент с онлайн-программным обеспечением iRAP, Вида. С Демонстратор звездного рейтинга, можно изучить влияние, которое эта процедура «Более безопасные дороги» оказывает на риск.
Резюме лечения
Расходы | От низкого до среднего |
Срок лечения | 10 лет - 20 лет |
Потенциальное снижение потерь | 40-60% |
Примеры из практики
Похожие изображения
- Загроможденная пешеходная дорожка и пешеход, идущий по дороге. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Велосипедная дорожка и тротуар в Китае. Изображение предоставлено: WRI
- Велосипедная дорожка и тротуар в Мексике. Изображение предоставлено: Агустин Сентено
- Столбики защищают тротуар в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Столбики для защиты тротуара от транспортных средств в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Крытая тропинка в Сингапуре. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Крытая тропинка в Сингапуре. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Строительство бордюра для уменьшения ширины пешеходного перехода и создания парковочных мест в Киото, Япония. Кредит изображения: iRAP
- Недорогая и простая в реализации пешеходная дорожка в Кампале, Уганда. Даже простые пешеходные дорожки, подобные этой, могут значительно повысить безопасность пешеходов. Изображение предоставлено: Аллан Джонс
- Эксклюзивная велосипедная дорожка и пешеходная дорожка в Нью-Дели, Индия. Кредит изображения: iRAP
- Эксклюзивная велосипедная дорожка и пешеходная дорожка в Нью-Дели, Индия. Кредит изображения: iRAP
- Эксклюзивная велосипедная дорожка и пешеходная дорожка в Нью-Дели, Индия. Кредит изображения: iRAP
- Эксклюзивная велосипедная дорожка и пешеходная дорожка в Нью-Дели, Индия. Кредит изображения: iRAP
- Тротуар. Кредит изображения: iRAP
- Тропинка в Мумбаи. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Незаконная парковка на пешеходной дорожке в Пекине, Китай. Кредит изображения: iRAP
- Пешеходный переход и тротуар в школе в Мексике. Изображение предоставлено: ITDP
- Неформальная тропинка вдоль главной дороги в Индии. Кредит изображения: ИндияRAP
- Неформальная тропинка вдоль национального шоссе в Индии. Кредит изображения: ИндияRAP
- Неофициальный тротуар в Узбекистане. Изображение предоставлено: Анвар Маткаримов
- Трехсторонний перекресток с пешеходными зонами. Изображение предоставлено: Государственный транспортный проект Кералы.
- Пешеходные и велосипедные объекты в Шанхае. Кредит изображения: Неизвестно
- Пешеходный переход с пешеходной дорожкой, широкой осевой линией и поперечной разметкой для снижения скорости на шоссе штата в Керале, Индия. Изображение предоставлено: Государственный транспортный проект Кералы.
- Знак "Стоп" и тротуар в Объединенных Арабских Эмиратах. Кредит изображения: iRAP
- Пешеходный переход в Токио, Япония. Кредит изображения: iRAP
- Пешеходный пешеходный мост в Индии. Кредит изображения: iRAP
- Пешеходы идут по неформальной тропинке вдоль сельской дороги в Индии. Изображение предоставлено: iStock
- Пешеходы высыпают на дорогу с тротуара, пропускной способности которого в Китае недостаточно. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Пешеходы идут по дороге из-за загроможденного тротуара, Китай. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Пешеходы идут по дороге, несмотря на наличие пешеходной дорожки в Нью-Дели, Индия. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Пешеходы в Токио, Япония. Кредит изображения: iRAP
- Физическое устройство каналов (и озеленение) под эстакадой, чтобы обеспечить пешеходам безопасное убежище при переходе дороги в два этапа. Изображение предоставлено: Глэдис Фрейм
- Общественный транспорт в Китае (школьники). Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Поднятый пешеходный переход в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Улучшения безопасности в школах. Изображение предоставлено: Азиатский фонд предотвращения травм.
- Надзор за пересечением школьной зоны в Австралии. Кредит изображения: Неизвестно
- Тротуар в Китае. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Тротуар в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Тротуар во Вьетнаме. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Тротуар в Хошимине, Вьетнам. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Тротуар в Шанхае, Китай. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Простая пешеходная дорожка в полугородском районе Новой Зеландии. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Узкий тротуар в Японии. Изображение предоставлено: Майкл Мартин
- Уличные фонари и тротуар в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Недорогая тропинка в Уганде. Изображение предоставлено: Аллан Джонс
- Пригородный тротуар в США. Кредит изображения: Неизвестно
- Городская дорога в мультимодальном транспортном узле с тротуарами, велосипедными дорожками, разделительным и пешеходным переходом в Китае. Изображение предоставлено: Тяньцзиньский проектный институт городского строительства.
- Транспортные средства блокируют тротуар в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Деревенская улица в Англии, Великобритания. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс







