![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
Медиана
медианы физически разделять встречные транспортные потоки и помогать останавливать транспортные средства, выезжающие на встречные полосы движения.
Они часто строятся в центре широких городских многополосных и скоростных дорог и могут использоваться для ограничить варианты поворота для транспортных средств и переместите эти перемещения в более безопасные места, создайте пространство для защищенные поворотные полосы на перекресткахи предоставить убежище для пешеходов и велосипедистов. Медианы также могут сопровождаться пешеходное ограждение или же барьеры безопасности.
Медиана барьеры безопасности может быть изготовлен из различных материалов, включая бетон, сталь и проволочный канат. Решения о том, какой тип разделительного барьера следует использовать, должны основываться на нескольких факторах, включая интенсивность движения, скорость движения, состав транспортных средств, среднюю ширину, количество полос движения, выравнивание дороги, историю аварий, а также затраты на установку и техническое обслуживание.
- Уменьшено количество лобовых столкновений.
- Может помочь предотвратить опасные маневры обгона.
- Может переносить повороты в более безопасные места.
- Может создавать пространство защищенных поворотных полос на перекрестках.
- Может создать убежище для пешеходов и велосипедистов.
- Медианы могут ограничивать транспортный поток в случае поломки транспортного средства и блокировать доступ для машин экстренных служб.
- Пешеходы часто не хотят делать широкие объезды и поэтому могут пытаться переходить дорогу в местах с установленными шлагбаумами, что приводит к опасной пешеходной активности.
- В некоторых регионах материалы, используемые для разделительных ограждений, могут быть украдены.
- Концы разделительных ограждений должны быть хорошо спроектированы, иначе они могут представлять угрозу безопасности.
- Чтобы водители не ехали по неправильной стороне разделительной полосы, необходимы четко видимые знаки и эффективное правоприменение.
- Высокие срединные барьеры могут негативно повлиять на видимость в сочетании с кривыми и/или профилями гребней.
- Сплошные высокие разделительные барьеры могут усложнять обзор водителей и отрицательно влиять на видимость и заметность пешеходов, переходящих дорогу.
The Демонстратор звездного рейтинга это свободно доступный инструмент с онлайн-программным обеспечением iRAP, Вида. С Демонстратор звездного рейтинга, можно изучить влияние, которое эта процедура «Более безопасные дороги» оказывает на риск.
Резюме лечения
Расходы | От среднего до высокого |
Потенциальное снижение потерь | 10 лет - 20 лет |
Эффективность | 60% или больше |
Примеры из практики
Похожие изображения
- Государственная автомагистраль с двусторонним движением в Индии с бетонным разделительным барьером. Кредит изображения: iRAP
- Разделенная дорога в Ирландии с конфигурацией полос 2+1 и разделительным ограждением из троса. Изображение предоставлено: ЕвроРАП
- Разделенная городская дорога с узкой средней частью в Нью-Дели, Индия. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Широкая автострада в Таиланде с уличным освещением. Изображение предоставлено: Питер Крофт
- Срединный защитный барьер из троса в Новой Зеландии. Изображение предоставлено: Транспортное агентство Новой Зеландии.
- Схема, показывающая срединный переход - полоса разгона или торможения отсутствует
- Разделенная дорога - Китай. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Дублирование со срединным барьером в Астурии, Испания. Изображение предоставлено: Люк Роджерс, iRAP.
- Срединный остров в Индии. Изображение предоставлено Всемирным банком.
- Медиабарьер во Франции. Кредит изображения: Неизвестно
- Бетонный разделительный барьер во Франции. Кредит изображения: Неизвестно
- Срединный остров в Индонезии. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Автомагистраль с барьерами безопасности, широкими обочинами и краевыми полосами в Румынии. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Дорога с уличным освещением и встречными полосами движения, разделенными гибкими столбами в Китае. Кредит изображения: iRAP
- Придорожные и разделительные барьеры безопасности на повороте в Австралии. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Городская дорога в мультимодальном транспортном узле с тротуарами, велосипедными дорожками, разделительным и пешеходным переходом в Китае. Изображение предоставлено: Тяньцзиньский проектный институт городского строительства.
- Срединный остров на улице. Изображение предоставлено: RdA Suisse
- Пешеход, переходящий дорогу с пешеходным переходом и разделительной полосой. Фото предоставлено RdA Suisse.
- Срединный остров на улице. Изображение предоставлено: RdA Suisse
- Срединный остров на улице. Изображение предоставлено: RdA Suisse
- Срединный остров на улице. Изображение предоставлено: RdA Suisse
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)