Смена полосы движения
Аварии при смене полосы движения происходят, когда одно транспортное средство пытается сменить полосу движения и сталкивается с другим транспортным средством, движущимся в том же направлении. Этот тип аварии чаще всего встречается на многополосных дорогах с высокой интенсивностью движения (например, на автомагистралях и городских магистралях).
Эти аварии обычны там, где транспортные потоки сливаются или расходятся, а количество полос движения уменьшается.
Это также распространено там, где есть придорожная деятельность (например, придорожные рынки или локации места посадки и высадки пассажиров общественным транспортом).
Тяжесть столкновения между транспортными средствами обычного размера часто невелика из-за низких относительных скоростей. Однако при столкновении транспортных средств или участников дорожного движения разного размера последствия могут быть очень серьезными (например, мотоциклист и легковой автомобиль, легковой автомобиль и грузовик).
К типичным факторам, которые могут увеличить риск аварии при смене полосы движения, относятся:
- Несоответствующие скорости .
- Плохая устойчивость дорожного покрытия к скольжению .
- Неожиданные или плохие съезды с полосы движения или зоны слияния.
- Недостаточная длина для слияния или переплетения.
- Придорожная деятельность.
- Плохие указатели направления или разметка полосы движения .
- Плохая видимость, в том числе «слепые зоны» и зоны слияния и зоны расхождения.
- Усталость водителя/гонщика.
- Алкоголь/наркотики/медикаментозное расстройство.
- Отвлечение внимания, в том числе невнимательность из-за использования мобильного телефона.
- Информационная перегрузка (слишком много решений за один раз).
- Незнание маршрута.
- Отсутствие устройства безопасности автомобиля.
- Плохое состояние шин автомобиля, фар и тормозов .
Примеры из практики
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Центральная поворотная полоса во всю длину | Низкий | 10 – 25% |
Разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Пересечение - разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Пересечение - разделение уровней | Высокий | 25 – 40% |
Перекресток – Поворотные полосы (с сигнализацией) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Перекресток – Поворотные полосы (без сигнализации) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Мотоциклетные полосы | Середина | 25 – 40% |
Улучшения парковки | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Регулирование придорожной коммерческой деятельности | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Управление скоростью | Середина | 25 – 40% |
Успокоение трафика | От среднего до высокого | 25 – 40% |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Стандарты автотранспортных средств | – | – |
Программа оценки новых автомобилей (NCAP) | – | – |
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей | – | – |
Функции и устройства безопасности | – | – |
Пригодность автомобиля к эксплуатации | – | – |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Борьба с алкоголем и другими наркотиками | – | – |
Образование | – | – |
Правоприменение | – | – |
Управление утомляемостью | – | – |
Шлемы и защитная одежда | – | – |
Лицензирование | – | – |
Гласность | – | – |
Безопасная скорость | – | – |
Ремень безопасности | – | – |